BREAKING

Quelques chiffres à propos des constructeurs LMP1 à l’issue du Prologue FIA WEC 2016

©Olivier Lalanne - phauto-sport.com

Le Prologue FIA WEC s’est achevé samedi, 26 mars, et malgré l’attrait pour cet événement marquant le début de la saison du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, le Prologue est avant tout une séance d’essais de 17 heures avec presque tous les concurrents engagés pour la saison à venir.

Les équipes sont arrivées au Castellet avec de nombreux kilomètres parcourus pendant l’hiver et le Prologue est l’occasion pour elles, de poursuivre leur programme de développement. Même si les constructeurs y présentent leurs nouveaux modèles, les constructeurs comme Audi, Porsche ou encore Toyota ont tout intérêt de mettre en place un programme qui permet de ne pas dévoiler toutes les cartes de leurs engins. De ce fait il est très compliqué – impossible n’est pas français – de pouvoir tirer des enseignements sur une éventuelle hiérarchie mais on peut tout de même analyser quelques statistiques.

Depuis 2014, l’année ou Porsche a fait son retour en Endurance, dans la catégorie reine, nous avons relevé les meilleurs temps des trois constructeurs :

Évolution des meilleurs temps par constructeur LMP1

Prologue 2014 Prologue 2015 Prologue 2016
Porsche 1:41.289 1:37.220 1:37.445
Toyota 1:42.356 1:39.949 1:38.273
Audi 1:42.073 1:39.058 1:38.827

Déjà en 2014, Porsche arrivait en tête du Prologue mais la saison a été remporté par Toyota avec 289 points, devant Audi (244 pts) et Porsche terminait troisième avec 193 pts. Cette année-là, Porsche et Toyota se sont partagés les pôles positions avec 4 pôles de chaque côté. La firme de Stuttgart était déjà très véloce mais la fiabilité est venue semer le trouble dans une première année prometteuse pour le constructeur allemand.

En 2015, dès le Prologue, le ton était donné. L’osmose entre la fiabilité alliée et la performance a permis à Porsche d’assommer la concurrence tandis que Toyota était à la peine toute la saison. C’est simple, sur les 8 manches, Porsche a signé l’intégralité des pôles positions mais lors des deux premières manches de la saison, c’est Audi qui s’est imposé. A l’issue des 24 Heures du Mans 2015, Porsche a réalisé le doublé et depuis, Porsche a remporté les 5 dernières courses de la saison dont 3 doublés.

Porsche est arrivé sur le Circuit Paul Ricard avec ses deux Porsche 919 Hybrid #1 et #2 tandis qu’Audi et Toyota n’ont aligné qu’une seule auto. En revanche, Porsche n’a fait rouler qu’un seul prototype par jour. Sur le graphique ci-dessous, vous pouvez voir le kilométrage des trois constructeurs LMP1 :

2016-03-28_20h55_57

On peut voir que Porsche a accumulé le plus de kilomètres avec un total de 2177 km pour les deux autos cumulées avec un total de 376 tours. La Toyota TS050 Hybrid #5 a été la deuxième plus active en piste avec 263 tours bouclés, soit 1523 km contre 1361 km et 235 tours pour l’Audi R18 #7.

Autre statistique intéressante, qui prouve que les constructeurs ne sont pas sur les mêmes programmes, celle des meilleures vitesses de pointe, toujours dans la catégorie LMP1 :

2016-03-28_20h56_13

La meilleure vitesse de pointe est détenue par Stéphane Sarrazin puisque le pilote de la Toyota TS050 Hybrid #5 a été flashé à 340,7 km/h. Le contraste est flagrant avec la Porsche 919 Hybrid #2, puisque Marc Lieb détient la meilleure vitesse de pointe pour Porsche avec une vitesse max de 301,7 km/h.

Cette différence s’explique par le fait que les deux autos ont un package aérodynamique différent. En effet, Toyota a indiqué avoir testé son package pour le Mans ce qui signifie une décharge très importante qui se résulte par un gain en vmax dans les lignes droites comme celles du Castellet. En revanche si cela est un avantage en ligne droite, il se transforme en inconvénient dans les virages plus lents demandant un fort appuie aérodynamiques ou dans les enchainements rapides comme Copse, Maggots et Becketts à Silverstone pour que la voiture soit collée à la route et puisse emmener la meilleure vitesse possible dans ces virages.

Après avoir décroché les titres Constructeurs et Pilotes, Porsche a le statut de favoris pour cette saison mais une question règne : Est qu’ Audi et Toyota pourront venir chercher la firme de Stuttgart ?

Réponse dès la première manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC, à Silverstone, le 17 avril prochain.

Commentaires Facebook

DecorCollection歐洲傢俬| 傢俬/家俬/家私| 意大利傢俬/實木傢俬| 梳化| 意大利梳化/歐洲梳化| 餐桌/餐枱/餐檯| 餐椅| 電視櫃| 衣櫃| 床架| 茶几

橫額| 貼紙| 貼紙印刷| 宣傳單張| 海報| 攤位| foamboard| 喜帖| 信封

QR code scanner| SME IT| system integration| inventory management system| label printing| Kiosk| Voice Picking| POS scanner| POS printer| System Integrator| printing labels| warehouse management| thermal printer| mobile solutions| mdm solutions| mobile device management

邮件营销| Email Marketing| 電郵推廣| edm营销| 邮件群发软件| edm| 营销软件| Mailchimp| Hubspot| Sendinblue| ActiveCampaign| SMS

Tomtop| Online shop| Online Einkaufen

地產代理/物業投資| 租辦公室/租寫字樓| 地產新聞| 甲級寫字樓/頂手| Grade A Office| Commercial Building / Office building| Hong Kong Office Rental| Rent Office| Office for lease / office leasing| Office for sale| Office relocation

香港甲級寫字樓出租

中環中心| 合和中心| 新文華中心| 力寶中心| 禮頓中心| Jardine House| Admiralty Centre| 港威大廈| One Island East| 創紀之城| 太子大廈| 怡和大廈| 康宏廣場| 萬宜大廈| 胡忠大廈| 信德中心| 北京道1號| One Kowloon| The Center| World Wide House

| 國際小學| 英國學校| International schools hong kong| 香港國際學校| Wycombe Abbey| 香港威雅學校| school day| boarding school Hong Kong| 香港威雅國際學校| Wycombe Abbey School

Addmotor Electric Bike| Electric bike shop / electric bicycle shop| Electric bike review| Electric trike| Fat tire electric bike| Best electric bike| Electric bicycle| E bike| Electric bikes for sale| Folding electric bike| Electric mountain bike| Electric tricycle| Mid drive electric bike Juiced Bikes Pedego Rad-Power