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WEC Silverstone, H+1 : La Porsche 919 Hybrid #1 devant les Audi R18 !

WEC Silverstone, H+1 : La Porsche 919 Hybrid #1 devant les Audi R18 ! Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Timo Bernhard, Brendon Hartley, Mark Webber

Les 6 Heures de Silverstone sont désormais lancées sous un ciel partiellement nuageux mais avec des températures très faibles, en dessous des 10°C. Le départ s’est déroulé sans encombre pour l’ensemble du plateau.

En tête de la course, les Audi R18 #7 et #8 se sont très bien élancées avec quelques secondes d’avance prises par André Lotterer et Oliver Jarvis. Derrière, les deux Porsche 919 Hybrid #1 et #2, alors pilotées par Mark Webber et Romain Dumas, ont mis un peu plus de temps pour faire monter leurs gommes en températures mais une fois que cela était chose faite, Mark Webber a été le premier à remonter sur l’Audi #8 d’Oliver Jarvis, avant de trouver l’ouverture sur ce dernier, quelques tours plus tard. Le pilote Australien n’a pas baissé son rythme allant même chercher le leadership alors détenu par l’Audi #7. Mark Webber est d’ailleurs l’auteur du meilleur tour en course, effectué en 1 :40.309, le record de l’année dernière est donc battu (1:40.836).

Au terme des premiers arrêts aux stands, les stratégies sont différentes chez Porsche et Audi puisque chez Porsche, on a changé de pilotes alors que chez Audi, on s’est contenté d’un ravitaillement et d’un changement de pneumatiques.

Mark Webber a laissé le volant de la Porsche 919 Hybrid #1 à Brendon Hartley, qui a repris la piste en tête de la course. Les deux Audi R18 du Team Joest sont toujours derrière mais cette fois, Oliver Jarvis, sur l’Audi #8, est devant l’Audi #7 de Lotterer. Neel Jani occupe la quatrième place avec la Porsche 919 #2. Les Toyota sont reléguées à une vingtaine de secondes.

Pipo Derani a pris un excellent départ et s’est très vite placé en tête de la catégorie LMP2 au volant de la Ligier JS P2 #31 d’Extreme Speed Motorsport. La bataille a fait rage derrière mais la hiérarchie a bien changé après la première vague d’arrêt aux stands. Derani a d’ailleurs été le premier à s’arrêter pour passer le relai à Chris Cumming. Au terme de cette première heure, c’est finalement l’Oreca 05 du G-Drive Racing qui retrouve le leadership alors qu’elle s’était élancée de cette première place. Ricardo Gonzalez est troisième avec la Ligier JS P2 #43 du RGR Sport by Morand, juste devant Jonny Kane et la Gibson 015S #42 de Strakka Racing. Les Alpine A460 #35 et #36 remontent petit à petit dans le peloton et elles occupent la sixième et septième place.

En LMGTE Pro, Davide Rigon n’a pas amusé la galerie au volant de la Ferrari 488 GTE #71 d’AF Corse puisqu’il a transmis le volant de cette dernière à Sam Bird, en tête de la course. Derrière lui on retrouve la Porsche 911 RSR #77 qui occupe solidement la deuxième place, pas vraiment inquiétée par les autres autos même si l’Aston Martin V8 Vantage #95, pilotée par Darren Turner, est en train de revenir sur la Porsche pilotée par Christensen. Les Ford GT #66 et #67 du Ford Chip Ganassi Racing Team UK sont quatrièmes et cinquièmes. Gianmaria Bruni s’est vite débarrassé de sa pénalité de 3 minutes puisque le moteur de la Ferrari 488 GTE #51/AF Corse a été changé.

La Ferrari F458 Italia #83 d’AF Corse occupe provisoirement la tête de la course devant les Porsche 911 RSR #88/Abu Dhabi Proton Racing et #78 /KCMG

Retrouvez le classement complet à H+1 ICI.

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