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Un week-end difficile pour Larbre Compétition à Mexico

© AdrenalMedia.com

Après la trêve estivale, Larbre Compétition s’est rendue sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez pour participer aux 6 Heures de Mexico City. Lors de cette 5ème manche du championnat, l’écurie de Jack Leconte jouait une nouvelle fois le podium, mais malheureusement, l’équipe a du faire face à plusieurs coups du sort durant la course.

Pour cette première manche hors-Europe de la saison, les hommes de Larbre Compétition ont eu la chance de retrouver l’américain Ricky Taylor, pilote officiel Corvette Racing, avec qui il a participé aux 24 Heures du Mans cette année. C’est d’ailleurs Larbre Compétition qui lui avait fait découvrir cette mythique course en 2013 et 2014. Le partenariat entre Larbre Compétition et Corvette Racing ne s’arrête pas là puisque Larbre accueillait également Charlie Ping, ingénieur délégué par Corvette Racing pour exploiter au mieux la participation de Ricky.

Puisque cette manche faisait son apparition au championnat, et que la plupart des pilotes du plateau n’avaient jamais eu l’occasion de rouler sur ce circuit, ils ont bénéficié d’une séance de tests supplémentaire de 90 minutes afin de prendre leurs marques.

Ricky, Yutaka, et Pierre ont profité de ce temps de roulage, en plus des traditionnels essais libres, pour se préparer au mieux aux qualifications. Ces différents temps de roulage semblent avoir été bénéfiques puisque l’équipe a décroché une solide 4ème place à l’issue des 20 minutes allouées aux qualifications. C’est Ricky Taylor qui s’est vu confier la tâche de prendre le départ de la course.

Retombé brièvement au cinquième rang de la catégorie juste après le départ, après avoir dû éviter une Ford envoyée en tête-à-queue devant lui, Ricky a ensuite mené grand train durant son double relais d’ouverture pour remonter en deuxième position avant de transmettre le volant de la Corvette C7.R à Yutaka Yamagishi.

Yutaka a réussi à maintenir la Corvette en lice pour un podium durant le début de son premier relais jusqu’à ce que la Porsche #78 ne l’envoie en tête-à-queue. Un peu plus tard, c’est une LMP2 qui l’a harponné, endommageant sa biellette de direction. Même si Yutaka est parvenu à reprendre la piste et a continuer sa course, l’écurie l’a vite rappelé au stand en voyant ses temps au tour s’effondrer. Malgré la rapidité des mécaniciens de l’écurie, la biellette de direction tordue aura fait perdre près de neuf minutes à la voiture, la repoussant loin dans le classement.

Après cet imprévu, le volant de la Corvette a été confié à Pierre qui a repris la piste au moment où la pluie est venue jouer les trouble-fêtes. Dans des conditions particulièrement piégeuses, le normand a fait preuve d’un beau sang-froid, mais il a également affiché un rythme aussi compétitif que celui des pilotes Pro. Après être repassé en pneus secs pour son second relais, Pierre a laissé sa place dans la voiture à Yutaka pour les dernières minutes de la course.

Malheureusement, à quelques tours seulement de l’arrivée, une glissade sur un vibreur encore humide a envoyé la Corvette #50 dans le mur et mis un terme à la course de Larbre Compétition. L’écurie du Vigeant aura toutefois très vite l’occasion de rebondir puisque les 6 Heures de COTA auront lieu dans moins de deux semaines au Texas.

Pour cette course sur les terres de la Corvette C7.R, Larbre Compétition bénéficiera encore de l’aide de Ricky Taylor et de Charlie Ping.

Ricky Taylor : « Quel plaisir de retrouver l’écurie Larbre Compétition à Mexico. Certes, le résultat final ne correspond pas à nos attentes mais le potentiel pour signer une bonne performance était clairement là. Après mon arrivée dans l’équipe, ainsi que celle d’un nouvel ingénieur de course, je suis convaincu que nous pouvons bâtir sur ces promesses en vue des prochains rendez-vous à Austin et Fuji. »

Pierre Ragues : « C’est bien sûr dommage de ne pas rallier l’arrivée mais une nouvelle fois, nous avons démontré avoir le rythme pour jouer le podium avec notre Corvette C7.R n°50. Concernant notre abandon, il n’est jamais évident de piloter en slicks sur une piste gras-mouillée. Ce genre de chose fait partie de la course automobile, et nous aurons l’occasion de nous rattraper très prochainement au Texas. »

Yutaka Yamagishi : « Je sais que l’accident en fin de course relève de ma faute et je tiens à m’excuser auprès de mes coéquipiers mais également l’ensemble de Larbre Compétition, à commencer par Jack Leconte. Il n’y a pas grand chose à ajouter et je préfère me tourner dès à présent vers Austin. »

Jack Leconte, Team Manager : « Nous avons livré une course solide et Ricky a très vite trouvé ses marques au sein de Larbre Compétition. Son rythme nous a permis de pointer au deuxième rang après les deux premières heures de course. Nous avons réalisé des arrêts au stand judicieux et la stratégie se déroulait parfaitement lorsque Yutaka a été victime d’une série d’accrochages à mi-parcours, dont le dernier nous a fait perdre un temps précieux. Pierre a toutefois pu repartir pour livrer un double relais très compétitif, sous la pluie comme sur le sec. C’est évidemment frustrant d’abandonner si près de l’arrivée. Nous avions pourtant prévenu les pilotes de faire attention aux vibreurs lors de la reconnaissance en piste mais Yutaka ne s’en est malheureusement pas souvenu. »

Malgré cette course non fructueuse pour Larbre Compétition, l’équipe reste bien placée dans la lutte pour le podium final de la catégorie GTE-Am du FIA WEC.

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